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猛增与速降并存 自主品牌汽车出现分水岭
2017-05-25 14:55:58    来源:中国新闻网     查看评论   订阅中工手机报   下载中工云信

  随着汽车消费市场的逐渐成熟,“低价+大空间/高配置”的组合策略已不再是自主品牌占领市场的制胜法宝,自主品牌高端化发展趋势已成必然。而在这场高端化战役中,自主品牌销量出现两极分化严重,4月份,吉利汽车、广汽传祺、上汽乘用车等以披荆斩棘之势,分别保持着同比增长100.2%、48.9%、137.7%的增速,而江淮汽车、北京汽车等均出现了幅度超过两位数的下滑。自主品牌分水岭正在出现。

  自主品牌一线城市占有率仍在提升

  尽管乘用车整体增速放缓,但值得欣慰的是,我国自主品牌汽车表现可圈可点。4月份中国品牌乘用车销售73.3万辆,市场份额提高0.8个百分点至42.6%。北京青年报记者走访北京汽车销售市场时发现,自主品牌在一线市场的占有率仍在提升,而且并未以牺牲价格为代价,终端销售价格依旧坚挺。

  长安汽车北京通长风4S店市场负责人告诉北京青年报记者,“目前CS95与CS75两款主销车型价格都很稳定,其中CS75厂家给出的优惠在1.3万元左右,和年初基本持平。当然,店内也会根据市场淡旺季以及任务完成率,对具体优惠再做调整,但肯定不会出现大规模降价,自主品牌利润空间有限,很难再有较大降价空间。”

  吉利汽车与广汽传祺更表现出了淡季不淡,旺季更旺的增长态势。传祺广汽京通4S店销售经理告诉记者,“目前整个北京市场GS8、GS4的车源都很紧张,厂家没有给出任何价格优惠。”吉利博越同样面临着供不应求的市场境况,据北京隆晟通达4S店市场负责人透露,“目前博越裸车价格仅优惠2000~3000元,预期下半年全系产品不会出现大幅降价。”

  长城汽车4S店的销售负责人同样表示,“今年前4个月,店里的销售情况和去年相比相差不大,畅销车型仍然抢手,长城哈弗H6目前的优惠仅约3000元,和此前相比没有明显增加。”

  自主品牌高端车销量两极分化

  自主品牌“以价换量”的时代正在远去,各企业显然也已经认识到这一点。自去年以来,自主品牌再次征战高端车市场,先后推出超过15万元的车型。长城汽车率先推出H8和H9,紧接着广汽传祺GS8、长安CS95、东风风行SX6、吉利博越等车型陆续上市,上汽通过与阿里巴巴合作推出了“互联网汽车”荣威RX5;长城与吉利也分别推出高端子品牌WEY与领克。

  自主品牌高端化来势汹涌,但这些高端车在北京的销量如何?其发展前景又如何?记者对此展开了市场调查。

  在位于北京朝阳区的广汽京通4S店内,北青报记者看到,不少消费者都是为了GS8车型而来。据销售人员反映,目前传祺GS8仍处于供不应求的状态,其中四驱版尤为抢手。“因为没有区域限制,许多外地消费者也特地过来订车,我们店里的现车都快卖光了,现在几乎北京所有传祺4S店都要预订GS8车型。”广汽京通4S店销售负责人告诉北青报记者,“目前店内仅传祺GS8这一款车型月销将近百台,而且是在与合资SUV同价位,又没有任何优惠的情况下,GS8能有这么好的销量,我们为传祺感到骄傲。”

  在一家吉利汽车4S店,记者发现博越车型同样备受瞩目。一位到店做保养的博越车主告诉北青报记者,“当初购车时也看了一些合资品牌,但在同价位车型中,博越的配置与安全性是最高的。我是博越的第一批车主,当时等了两个多月才提到车,也没有任何优惠。不过经过这一年多的用车体验,我觉得当初的等待很值得。”该店市场经理同样向记者表示,“吉利品牌受整体车市影响不大,销量仍然保持稳步增长状态。”

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[责任编辑:实习生 刘英杰]
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