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华晨与宝马“一夫一妻”制合作造“芯”
2015-08-07 11:40:04    来源:中工网  苏庆菊   查看评论   订阅中工手机报   下载中工云信

  华晨与宝马“一夫一妻”制合作造“芯”

  30年前, 当中国第一家汽车合资企业北京吉普第一个合资企业成立的时候,国家就确定了“以市场换技术”的汽车发展战略。即就是努力从外方获得先进的、核心的技术,为我所用,以整体提升自主品牌,发展民族汽车产业。

  然而,令人惊诧的是,30年后的今天,盘点国内众多与外资合作的汽车企业,唯一获得外方核心技术,并在研发、生产、营销、管理和网络等领域获得外方全面支持的,却是一直致力于中国自主品牌的华晨汽车。

  而同时,华晨与宝马“一夫一妻”的合作模式,也越来越受到国内外汽车行业的关注。

  那么,华晨究竟用了什么魔法,从世界顶级汽车公司拿到了核心技术?又是怎样经营着越来越成功的合作模式,并不断强壮自己,步入加速发展的佳境的?

  无法强大  只因“芯”太弱

  6月10日,宝马集团授权华晨集团生产王子系列发动机项目签约仪式在沈阳举行。这是是继2014年6月26日宝马集团授权华晨集团生产N20发动机之后,再次将享誉全球的发动机授权给华晨生产。

  在两年的时间里,华晨集团两次拿到了宝马集团世界最先进的核心技术——汽车发动机的生产权,不仅在汽车业、也在整个中国制造业引起了巨大震动与反响。

  四面八方的目光聚焦华晨,一个谜一样的问题需要破解:国内各大实力雄厚的特大型汽车集团努力了30年都没做到的事情,这个位居东北、在中国汽车业实力并不强大的企业是如何做到的?

  如果说,一辆汽车的其他部分是一个人躯干的话,那么为其提供动力的发动机无疑就是这个人的心脏。 同时,汽车的魅力就在它的动感,而动感的灵魂就在发动机。

  发动机作为汽车三大核心技术之一,占据了整车价值的近三分之一。在产业国际化竞争中,发动机已成为中国自主开发轿车制造企业核心竞争力关键的资源。

  尽管国内的汽车企业都在努力研发,但中国汽车发动机的研发依然是差强人意,远远落后于欧美发达国家。

  2005年底,祁玉民调任华晨汽车集团董事长、总裁兼党组书记。他在对整国内外汽车市场和自家的企业进行了全面调研之后,便就研发自主品牌的发动机进行了布局。

  “天上飞的、地上跑地、水里行的都是靠发动机,得发动机者得天下。国产汽车要发展,就要有动力强劲的优质心脏,要有核心技术。否则,你就永远强壮不起来,也谈不上发展,既无法与国内的洋品牌竞争,更无法参与国际市场的竞争。”华晨汽车集团董事长祁玉民说。

  澎湃的中国“芯”终不能跻身国际市场

  2006年6月26日,华晨1.8T发动机问世,这是中国第一款拥有独立自主知识产权、排放达到欧Ⅳ标准的涡轮增压汽油 ,是华晨集团与德国FEV发动机设计公司共同研发的。

  当年,这颗澎湃“中国芯”被装载在华晨的中华尊驰轿车上。一年后,又装载在中华骏捷上。

  中华骏捷上市时,华晨汽车在人民大会堂举行隆重的新闻发布会,并发布《自主宣言》:坚持高起点“自主创新、自有技术、自主品牌”的发展道路;不断优化“资本市场与汽车产业相结合”的发展模式;努力开拓国内市场,全面实施国际化经营战略。

  华晨1.8T的横空出世,宣告了中国汽车自主品牌在新一代高性能汽油发动机领域“零”的突破,开创了汽车工业的“中国动力”时代。

  作为国内惟一一款“车心一体”的“自主品牌,中华骏捷也成为当年甚至几年中,国内市场最畅销的自主品牌中级车。

  凭借这颗“中国芯”,华晨汽车与德国HSO公司签订了五年出口15.8万辆中华轿车合同,使中华轿车成功登陆德国这一在汽车排放、安全、法律条款要求最严的国家;,同时,华晨出口美国、加拿大的轿车项目以及俄罗斯面包车项目也开始推进,华晨由德国走向欧美的国际化市场格局已呼之欲出。

  然而,走向国际化市场、特别是国际高端化市场的进程注定不会一帆风顺。长期被欧美等发达国家称霸、且竞争白热化的国际汽车市场,设置了各种技术和贸易壁垒,让华晨举步维艰。

  “由于缺乏世界领先的核心技术和优良的品质,在与国际大牌汽车同台竞技时,人家卖的是品牌,是利润丰厚的上游产品,而我们卖的却只是产品,是低端的薄利产品。”

  “而没有自己的关键技术,在国际汽车市场就永远没有话语权。” 华晨汽车工程研究院院长邢如飞这样慨叹。

  华晨自主研发的1.8T发动机是在2006年投产,是十多年前的技术,在当时绝对是具有国际技术水准的先进发动机。,但是,当今汽车技术升级换代步伐不断加快,随着排放、油耗法规的不断升级,发动机生命周期也在缩短,原来一代发动机可以在整车上用10年,而现在为了应对法规,发动机每5年都要有一个大的技术升级和换代。宝马等全球各大汽车厂均是如此,不断的投入新发动机、新技术,来替代老的技术,应对全球的油耗排放法规的升级。因此,即使1.8T发动机技术先进性当初已经达到了国际水平,从现在来看,竞争力也已经丧失。

  严酷的现实,让华晨人意识到,自主品牌要“品质闯关”,在国际中高级轿车市场与欧美列强叫板,就必须在核心技术领域取得重大突破。以核心技术提升品质,塑造品牌。

  转型升级  亟待先进的“芯”

  但是,核心技术从哪里来?

  自力更生、自主研发固然可嘉,但是,研发一款能在国际上领先的发动机,没有个十年年八年的是不行的。而且,在经济全球化的今天,技术的更新换代日趋加快,很可能你研发时最先进的东西,但等你研发出来,或许就成了落后的东西。从当前发动机缸内直喷技术、可变气门升程等先进技术的应用、,以及小型化、轻量化的趋势来看,1.8T发动机如果要升级,相当于全新开发,投资大,周期长。

  自主研发既没有时间,也没有空间。

  闭门造车行不通,那么购买可以吗?

  “真正核心关键的技术,人家是不会给你的。即使你花天价购买到的,,也基本上是人家淘汰的产品。或者假设即使你真的买来了最先进的核心技术,你也注定是消化不良,因为你掌握不了。”邢如飞说。

  此路也不通。

  那就剩下一条路了,就是与世界的王牌公司进行深度合作。,如果华晨未来引入宝马最先进的发动机技术,可以全面满足未来中国第三、第四阶段油耗标准,以及更加严格的排放法规。通过引进、消化、吸收、再创新,来快速提高自己的研发能力,与世界先进技术保持同步。

  祁玉民将目光转向自己的合作伙伴,德国的宝马集团。

  华晨与宝马集团合作始于2003年。这一年5月,华晨汽车集团与宝马集团共同设立合资企业——华晨宝马汽车有限公司。

  2004年5月,华晨宝马沈阳大东工厂举行揭幕庆典。

  2009年11月,华晨汽车集团与宝马集团就合资企业二期扩建项目签约,新增投资50亿元在沈阳铁西区建设新工厂。

  2014年3月29日,在中国国家主席习近平与德国总理默克尔的见证下,华晨汽车与宝马签署“宝马集团和华晨集团深化合作备忘录”, 将双方的合资协议延长至2028年。

  如今,华晨宝马已成为中国国产豪华车市场增长最快地的企业,并在产品质量、品牌形象、营销创新、网络拓展、售后服务和企业社会责任等方面也成绩显著。

  “同时,合作过程中,宝马集团先进的品质管理流程,高超的品牌管理能力,严谨的工作作风深深地影响着我们华晨汽车,对我们优化 管理,提升品质,培育自主品牌产生了积极的促进作用。特别在中华骏捷研制的关键时期,宝马集团派出专家团队给予了很大的技术支持,使中华骏捷成功上市。 ” 祁玉民说。

  应该说,华晨与宝马在中国车企与外资车企的合作中堪称典范,十分成功。

  而华晨与宝马合作的初衷,就是要通过与这个世界顶级汽车公司的合作,引进其先进的核心技术为我所用,通过引进、消化、吸收、创新,走出了一条多、快、好、省的发展道路。

  但是,毋容置疑的是,众多的中国汽车企业在长达近30年的合资合作中,并没有拿到对方的核心技术。

  华晨亦然。

  而此时,身处东北老工业基地的华晨汽车,和几乎所有制造业一样,亟待转型升级,实现又好又快发展。

  “我们认为,一个产业也好、一个企业也好,转型升级就是依靠先进的核心技术和优良的产品品质来确保你品牌的优秀。这是宝马成功的所在,也是华晨宝马得成功所在。那么,华晨要实现转型升级,首先需要的还是核心技术。” 祁玉民说。

  华晨集团决定向宝马集团争取核心技术——世界最先进的发动机。

  夫妻合作   授权造“芯”

  BMW,就是宝马,是德语巴伐利亚州发动机工厂的缩写。,宝马是做航空发动机起家的,后来才做整车。所以,宝马的发动机是世界上最先进、质量最好的发动机。

  2011年2月,华晨集团正式开启寻求宝马发动机技术援助之路,简称“寻宝之路”。当初华晨与宝马合资合作,就是基于“市场换技术”这一中国汽车发展战略,。在双方在签署合作协议之时就明确:外方必须帮助中方提高技术、提高管理。(合同办事)

  多年来,华晨在与宝马的合作中,一直孜孜不倦地寻求外方在核心技术上的支持,而宝马在百年的历史中,从来没有把它的核心技术给过任何一家体系外企业。

  作为一个讲诚信负责任的企业,宝马一定会按照合同办事,但是如何帮助华晨、怎样帮助华晨以及何时帮助华晨,都成为了双方心底的一块大石。

  在这个时候,作为华晨汽车集团掌门人的祁玉民就起到了至关重要的作用。与宝马高层谈判的会议上、彼此沟通的餐桌上、私下交流的旅途中,不时就可以听到祁玉民在谈华晨与宝马的亲密关系,“华晨与宝马就像小学生和老师,学生的发展需要老师的指导和支持,学生的未来承载着老师的荣耀,师生同心的力量不可估量!”

  其实,这也是祁玉民以战略眼光看华晨和宝马未来发展的另一个层面的体现,毕竟一个健康、有持续发展能力、不断强大的华晨更加符合宝马的战略利益,而且更利于宝马未来在中国的发展。通过不断的潜移默化,华晨方晓之以理,动之以情,最终让宝马意识到,只有华晨变强大了,宝马在中国的战略发展才能有效实施。

  “一夫一妻制”的合作方式最终让宝马确定了对华晨开展振兴项目。从此,宝马开始对华晨提供包括研发、产品战略、营销、销售、组织构架、项目管理和业务管理方面的咨询与指导,并很快延伸到位于绵阳新晨动力的发动机事业部。

  就这样,双方在磨合沟通中,不断的深入了解。一次会议中,宝马团队提出华晨如何保证发动机技术的消化、吸收,如何保证质量的全面达标。华晨团队并没有立刻给予答复,而是连续半个月的加班、开会,开展深度调研等工作,全方位的制定了项目进程表。在下一次的与宝马团队开会中,华晨团队最终拿出了周密详尽的方案,让宝马团队出乎意料,毕竟短短的半个月可以取得这样的成果是非常不容易的。而接下来,BBA公司的合作成功、绵阳发动机工厂基础建设和深厚的底蕴以及技术、管理等方面的执行,更让宝马团队看到了华晨团队的强大实力,不失让宝马吃了一颗定心丸。

  这样的点点滴滴的小事情,最终让宝马高层被华晨团队的工作激情和对事业的执著所感染。而且事实证明,十余年的“一心一意,真心实意,全心全意”的合作,使得宝马成为在华增长最快的豪华车品牌,华晨也率先成为销售额最大的辽宁省属千亿级企业。

  后来,德方提出给华晨一款N46发动机。华晨领导班子觉得这款发动机虽然也很先进,但美中不足的是这款发动机不是当今世界最先进的。华晨要眼下世界汽车市场最先进的发动机。

  这场谈判进行得异常艰难,从沈阳到北京,从北京到柏林再到慕尼黑,华晨集团与宝马先后进行了29次正式互访与交流,36次电话会议,约800份邮件往来。

  在历经近两年的谈判后,以诚信著称的德方终于同意授权华晨在中国生产宝马N20发动机。N20发动机是宝马集团最具竞争优势的品牌产品,是同排量发动机中的佼佼者,集涡轮增压、可变正时、缸内直喷三大先进技术为一身,装配在宝马X1、X3、3系、5系等车型上。2012年、2013年连续两年获得由美国沃德的汽车世界杂志评选的十佳发动机称号。

  中国汽车企业第一次拿到了合作方的核心技术。

  2012年12月12日,华晨与宝马在德国慕尼黑正式签署项目合作协议,宝马授权华晨所属的新晨动力在绵生产宝马发动机及相关零部件,为华晨宝马和华晨汽车相关车型配套。2014年6月26日,该项目正式投产。这也是宝马集团百年历史上第一次授权体系外企业生产宝马发动机。

  截至目前,企业已生产近3万台,质量及交付标准完全符合宝马集团要求,获得宝马集团全面认可和高度评价。

  2014年11月7日,华颂7作为华晨汽车的第三个品牌,在上海举行盛大发布式,这款车就是搭载了N20发动机。

  一鼓作气 华晨再获宝马王子双“芯”

  厚积薄发的华晨经过不懈努力,与宝马的合作实现了跨越式的成功,取得了各方瞩目的成绩。

  之后,很多人问起祁玉民,用了什么魔法“降服”了强大的宝马,拿到了核心技术发动机的生产授权。?

  祁玉民告诉记者:没有魔法,我们靠的一是靠按合同办事。;二是合作双方互惠互利,共同发展。;三是话语权,就是取得外方在核心技术的能力和实力。

  就是凭着这三点,华晨汽车在拿到宝马的N20后,又一鼓作气地拿到了宝马王子系列发动机1.6升和1.8升发动机。

  2014年6月投产的N20,经德方检验后其质量与宝马原厂生产的毫无差异,这让德方非常满意。这时候,宝马再次深化履行对华晨的振兴项目,授权华晨生产王子系列发动机,帮助华晨完善高品质发动机的产品矩阵。这两款发动机是国际同排量发动机中的佼佼者。它集双涡管增压、高精度直喷、连续可变气门升程、双连续可变气门正时等技术于一身,能有效提高燃油效率、降低燃油消耗。现已全面应用于宝马 mini、 1系、3系等车型,是一款代表德国精密设计和严谨制造品质的发动机产品。2007年—2014年连续八年获得由美国沃德的汽车世界杂志评选的十佳发动机称号,并蝉联1.4-1.8升组冠军。

  王子系列将在2017年量产,并将装载在华晨的中华轿车上。同时,宝马集团还将提供工业化、采购、质量及项目管理等全方位指导与支持,使华晨尽快消化、吸收这些技术,并尽快实现国产化。

  N20和王子系列的授权使华晨汽车在节能技术上“登峰造极”,也标志着宝马集团对华晨集团在发动机领域的支持力度和支持模式,都上升到了全新高度。通过对这几款具有当代先进技术水平的发动机技术的消化、吸收、再创新,华晨走出了一条掌握世界先进发动机核心技术的新途径,解决了自主品牌汽车企业缺乏发动机等核心竞争力的难题,为华晨全面布局“十三五”战略规划,以先进、节能、环保的发动机技术支撑整车发展奠定了坚实的基础。

  “我们宝马在华晨组建了一个振兴华晨委员会,已经三年多了。东北老工业基地要振兴,华晨也需要振兴,我们振兴委员会有100多人,最多的时候由三四百人,我们每个月开一次会。”

  华晨汽车整车事业部CEO高博文用他熟练的中文告诉记者:他们这个委员会有品牌的、,有网络的、,还有物流的,就是对华晨集团在企业战略、产品开发、流程优化、质量管理以及品牌营销等业务给予了全方位的支持与帮助。

  “既然做夫妻,就要一心一意,全心全意,不能三心二意。” 他这样风趣地说。

[责任编辑:于贵华]
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